梅赛德斯奔驰使用 MTM 管理车间的理想运行情况

位于嘉格纳(Gaggenau)的梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)工厂的变速箱装配方式变化很大，这对规划和管理人力资源提出了很髙的要求。每个班次需要多少名员工？这些员工需要具备哪些技能和能力？如何灵活地分配这些员工？戴姆勒公司和德国 MTM 协会进行的合作项目回答了这些问题。MTM 方法工具用来确定和控制最佳操作状况以提高生产力。现在，该工具每天都在车间得以使用。

理想的运行状况描述了在工作过程中有工作内容的员工的最佳利用率，同时还要注意同周期时间相比可达到的绩效水平，以避免等待时间的浪费。

2015年末和2016年初，使用戴姆勒C值对嘉格纳(Gaggenau)工厂2号线的组装活动进行了首次分析，包括每个装配位置和变速箱类型。与此同时对其C值进行检查，并在必要时进行调整。通过计划和绩效分析相结合获得的数据不仅为准确规划人力资源奠定了良好的基础，而且确定时间的统一标准可以比较工作方法并确保必要的透明度。

在之后下一阶段，为 TiCon 开发出了用于自动输入数据以控制操作情况的界面；然后使用流程图将七种不同分工情况的生产线平衡模型记录到新工具中；对瓶颈工位的中断问题举行了研讨会。在筛选出工作方法之后，小组中的员工可以测试出最合适的方法，然后将结果或必要的程序更改集成到运行状况工具中。通过每日测量KPI（根据该工具得到的变速箱产量与因中断而造成的变速箱损失数量之间的比值），以验证运行状况记录工具的有效性。

选择一个参考月来确定生产率的提髙标准，并观察变速箱的组装数量和员工人数，然后使用新的运行状况记录工具验证这些数据。仅通过在每个工作区域正确分配员工，就提高了3%的生产率。

得益于 MTM 方法和模块系统的全面性，即模块系统具有很好的可扩展性，梅赛德斯奔驰对当前结果非常满意。MTM 软件解决方案在应对未来的任务中同样起着重要作用。例如因其具有自动数据集成功能，可以最大程度上减少人工。

目前正在分析嘉格纳(Gaggenau)梅赛德斯-奔驰工厂的变速箱1号装配线上的活动。与2号装配线一样，除了现场工人，生产工程师和工业工程部门的同事也一起参与其中。到2017年2月中/下旬，1号装配线预计将会投入使用。下一步将继续扩展项目的推进范围。

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